כל מה שצריך לדעת על מה זה נתיב תחבורה ציבורית

מה זה נתיב תחבורה ציבורית ולמה כולם כועסים עליו בבוקר?

אז בוקר, אתם מאחרים למשרד ופתאום – הופ! הדו"ח מגיע. מצלמת האכיפה לא ריחמה עליכם כשהחלטתם להיות לרגע אוניברסיטאים ברוחם ולהתחכם עם הנת"צ. זה קורה לכולנו, ובואו נודה בזה: הנתיב לתחבורה ציבורית הוא כנראה אחד הנושאים הכי שנויים במחלוקת על הכביש הישראלי. אבל לפני שאתם הולכים להפגין בכיכר העירייה, בואו נבין קצת יותר לעומק מה זה בכלל הדבר הזה, למה הוא כל כך מעצבן אותנו לפעמים ואיך הוא בסוף ירוויח לנו קצת יותר מזמננו היקר (כן, כן).

נתיב תחבורה ציבורית – הדבר הזה שתמיד פנוי כשאתה תקוע בפקק

למי שלא שמע – נתיבי תחבורה ציבוריים, או בשמם המקוצר (והידוע לשמצה בקרב נהגים רבים) – נת"צים, הם נתיבים מיוחדים שהוקצו במיוחד עבור תחבורה ציבורית כמו אוטובוסים, מוניות שירות, ובאופן כללי – כלי רכב רבים על חשבון רכב פרטי אחד בכל פעם. הם נמצאים בערים מרכזיות וחולשים על כבישים מרכזיים כדי לעודד אותנו לעזוב את הרכב הפרטי ולעבור לאוטובוס.

בואו נדבר רגע דוגרי: למה זה כל כך מעצבן?

• לפעמים הנתיב פנוי לחלוטין בזמן שאתם בפקק, וזה פשוט מטריף את הדעת!
• אתם מרגישים שהחלטה כזו מגיעה ממישהו שלעולם לא נתקע בעצמו בפקקים.
• אכיפה קפדנית – מי לא קיבל דו"ח פעם אחת לפחות על שימוש אסור בנת"צ?

ואם כבר שאלנו, למען הסקרנות שלכם:

• האם אופנוע יכול להיכנס לנת"צ? לא בכל מקום – תלוי באזור, מומלץ לבדוק.
• למה נהגי מוניות כן ואתם לא? כדי לעודד שימוש בתחבורה ציבורית וזמינה לאורך כל שעות היום ולהפחית עומסים.
• מה הקנס על שימוש אסור? באזור ה-500 שקלים (אאוץ'!), תלוי בעירייה או ברשות המקומית.

3 עובדות (מפתיעות!) שאולי לא ידעתם על נתיבי התחבורה הציבורית

1. האם הנתיבים באמת מקצרים את הנסיעה?

התשובה היא כן, בגדול. לפי מחקרים שבוצעו בישראל ובעולם, טוב, אם לסמוך על המחקרים, הם חוסכים עד 30%-40% מזמן הנסיעה בתחבורה ציבורית. אז נכון, אולי כרגע אתם במכונית הפרטית שלכם וממש מתעצבנים בזמן שאתם קוראים את זה בפקק, אבל תכל'ס, אם תעברו לתחבורה ציבורית, יש מצב שאתם תפגשו את החברים במשרד חצי שעה קודם, ובלי ריח של אגזוז בשיער.

2. התכנון שלהם יותר מתוחכם מכפי שנדמה לכם

הכרה בפועל: לא יושבת קבוצה של אנשים זועמים ומחליטה להמציא לכם נתיב שיעצבן אתכם בכוונה. נתיבי תחבורה ציבורית מתוכננים על סמך מחקרים מקיפים: הם ממוקמים בדרך כלל באזורים שבהם הנגישות לתחבורה המרכזית היא טובה, והם מיועדים לעודד מעבר לתחבורה ציבורית כדי להקל על עומסי התנועה ולצמצם זיהום אוויר. אז בפעם הבאה שתקללו את מי שהמציא את הנת"צ, תזכרו שיש הרבה מאד חשיבה מאחורי זה (ותקללו קצת יותר בעדינות).

3. העתיד הוא דווקא נתיבים משולבים

אם אתם באמת רוצים ספוילר, אז בואו לקבל אותו עכשיו: בקרוב יהיו יותר ויותר נתיבים משולבים. למשל – נתיבים מיוחדים לאוטובוסים ולרכב עם 3 נוסעים ומעלה (carpool lanes), או נתיבים דינמיים שמשתנים בהתאם לעומסי התנועה לאורך היום. אם חשבתם שעד כה זה היה מורכב, חכו שתנסו להבין את מערכת הרמזורים החדשה שעומדת מאחורי זה. כיף!

רגע אחד של אמת: האם נתיב התחבורה הציבורי הוא באמת הרע בסיפור?

בואו נגיד את האמת, אנחנו מתלוננים תמיד שחיינו בתוך פקקים. אבל כשמקצים לנו נתיבים מיוחדים שיכולים לעזור לנו באמת להגיע מהר יותר (אם רק נעיז לבחור נכון) – אנחנו מתעצבנים. האבסורד הוא שכולנו רוצים שינוי, אבל כשזה מגיע אנחנו מעדיפים להישאר באזור הנוחות שלנו – כלומר במושב המרופד של הרכב הפרטי, נשענים על ההגה ומחכים לישועה בפקק.

נכון, נתיבי תחבורה ציבורית לא מושלמים:

• צריך יותר אכיפה תקינה.
• אי-אפשר לעשות אותם בכל מקום בארץ (סליחה, מושבי הדרום הרחוק).
• חייבים ללוות אותם בשיפור אמיתי של התשתית לתחבורה ציבורית.

ועדיין – הרבה אנשים כבר הבינו את היתרונות ועברו לתחבורה הציבורית על בסיס קבוע, ורואים שינויים מאוד חיוביים. כדאי לשים לרגע בצד את העצבים ולהביט על התמונה הרחבה הזו בחיוך. אתם יודעים מה אומרים – אם כבר תקועים בפקק, לפחות תנו לאוטובוס לעבור ולפנות מקום לעוד 30 אנשים כמוכם!

לסיכום: בין פקקים, נתיבים וציניות – איפה האוטובוס שלי?

נתיבי תחבורה ציבורית, כמה שירגיזו אתכם בשמונה בבוקר, הם חלק משמעותי מהפתרון של עומסי התנועה. אולי הם לא מושלמים, אבל כמו שמלמדים אותנו החיים: בדרך לעתיד נוח יותר, לפעמים צריך לעבור שלב קצת פחות נוח (היי, זוכרים את שלב החצ'קונים בגיל ההתבגרות?). אז בואו נתן להם צ'אנס, נצחק קצת על עצמנו ועל המצב, ואולי אפילו – תאמינו או לא – נקנה בעצמנו רב-קו.