גיר רובוטי כפול מצמדים קיה – שדרוג או כאב ראש

הגיר הרובוטי כפול המצמדים של קיה: מהפכה מוטורית או רומן טכנולוגי סוער?

בואו נודה באמת – רובנו לא יודעים בדיוק מהו "גיר רובוטי כפול מצמדים", אבל איכשהו השילוב הזה נשמע סקסי מדי בשביל להתעלם ממנו. כן, ברור שכולכם יודעים שזה קשור איכשהו להילוכים, רכב ומצמדים כפולים (שהאמת, מצמדים אחד לא מספיק?). אבל האם יש משהו מרגש באמת מתחת לכותרת הזו, או שמא מדובר בעוד טריק שיווקי נוצץ? היום אנחנו צוללים לעומק פלא הטכנולוגיה הזה מבית קיה, בלי לחסוך ביקורת, קריצות וציניות בריאה.

מה בדיוק הסיפור של "גיר רובוטי כפול מצמדים" ולמה הוא נשמע כמו משהו מסרטי מדע בדיוני?

לפני שנתחיל, נודה שרוב הישראלים אוהבים רכבים אוטומטיים כי…מי צריך להחליף הילוכים בזמן שהיד השנייה עסוקה באספרסו קצר ובורקס חמים מהמאפייה? אז עכשיו דמיינו שאתם לא צריכים להתמודד עם הגמגומים של הגיר האוטומטי הרגיל, ומצד שני גם לא צריכים להתבאס על ביצועים איטיים ולא מדויקים של תיבת הילוכים קלאסית. פה בדיוק הגיר הרובוטי כפול המצמדים נכנס לתמונה ומתחיל את הרומן שלו עם הנהגים הישראלים.

אז מה זה בדיוק וכמה מצמדים בכלל צריך הבנאדם?

בקיצור ולעניין: תיבת הילוכים כפולת מצמדים (DCT – Dual Clutch Transmission) היא סוג של תיבת הילוכים רובוטית עם שני מצמדים (הפתעה גדולה, נכון?). דמיינו שתי תיבות הילוכים שעובדות יחד בהרמוניה, כשכל אחת אחראית על "סוג" אחר של הילוכים: תיבה מספר אחת מטפלת בהילוכים אי-זוגיים (1, 3, 5 וכולי), והתיבה השנייה בהילוכים זוגיים (2, 4, 6). ככה, בזמן שאתם בהילוך ראשון, ההילוך השני כבר מוכן בזינוק דרוך ואנרגטי כאילו היה על קו הזינוק של המרתון בתל אביב.

אבל רגע, בשביל מה בעצם צריך את כל ההנדסה הזו בכלל?

ובכן, בגלל שאתם – כמו רובנו – רוצים גם נוחות, גם שקט, גם כוח וגם חיסכון בדלק. ומה עושים בתעשיית הרכב כשרוצים הכול בבת אחת? נכון, מוסיפים רכיבים חדשים ומשוכללים שפעם נראו כמו חלומות פרועים של חובבי גאדג'טים מוטוריים.

• מהיר יותר: החלפות הילוך זריזות בצורה כמעט בלתי-מורגשת.
• חסכון בדלק: בגלל החלפת ההילוכים החכמה יותר, המנוע עובד באופן אופטימלי ויעיל, ואתם מרגישים את זה בכיס (ובמצפון אקולוגי חיובי).
• שליטת נהיגה מעולה: תגובה חדה ודיוק ששום גיר אוטומטי רגיל לא יכול לספק.

ולמה דווקא קיה? האם הקוריאנים באמת עושים את הגיר הזה טוב יותר?

הנה סוד מקצועי קטן (תישארו בינינו, כן?): קיה השקיעה לא מעט משאבים ומאמצים כדי לפתח תיבת הילוכים כפולת מצמדים שמתפקדת טוב על הכביש הישראלי (כן, אנחנו יודעים, הכביש של ישראל זה אתגר בפני עצמו). בזכות גיר כפול המצמדים החדש שבדגמי קיה אפשר ליהנות מנהיגה דינמית ואטרקטיבית בלי לאבד את הנשמה בפקקי איילון ב-8:00 בבוקר.

מה הם 3 המיתוסים הכי נפוצים על גיר רובוטי כפול מצמדים והאם כדאי להקשיב להם?

• "גיר רובוטי הוא מסובך לתחזוקה והולך להתרסק לי בדיוק אחרי האחריות!"
  
  האמת: כמו בכל תחום טכנולוגי חדש, התחזוקה חשובה. אבל בטיפול שוטף סביר, הוא עמיד ובטוח לעבודה לאורך שנים.
• "הוא הרבה יותר יקר!"
  
  האמת: אולי בעלות הקנייה הוא מעט יקר מגיר אוטומטי פשוט, אבל החיסכון בדלק ובתחזוקה מפצה על כך לאורך זמן.
• "הוא לא מתאים לעיר!"
  
  האמת: דווקא בעיר, בפקקים, וב"תן-עצור תן-עצור"תוכלו להעריך במיוחד את החלקות וחוסר הדרמות של החלפת ההילוכים.

אז מי באמת צריך את זה בחיים שלו והאם זה שווה את הבאזז?

אם אתם אנשים שמוכנים להתרגש מפיצ'רים מתקדמים, נהנים מנהיגה ספונטנית ומהירה ואוהבים להרגיש שהטכנולוגיה עובדת עבורכם (ולא להיפך), כנראה שתהנו מאד מגיר הרובוטי כפול המצמדים של קיה. אם אתם מתעקשים לחיות בעבר, עם הגיר האוטומטי העייף או הגיר הידני שדורש את כל שרירי הרגל שמאל שלכם, מאחל לכם בהצלחה – לא שופט, באמת!

5 שאלות ותשובות שבטח שאלתם את עצמכם בזמן הקריאה ולא העזתם

• האם אני צריך לדעת משהו מיוחד כדי לנהוג ברכב עם גיר כזה?
  לא, והוא פשוט ונוח לשימוש בדיוק כמו תיבת הילוכים אוטומטית רגילה.
• בתכל'ס, כמה זה באמת מורגש לעומת גיר רגיל?
  תחושת הנהיגה חלקה ומהירה יותר בצורה משמעותית – תזהרו, כי אתם עלולים להתמכר בקלות.
• האם הגיר הזה באמת כל כך חסכוני?
  כן, ברוב המקרים החיסכון בדלק נע בין 8%-15% בהשוואה לגיר אוטומטי רגיל.
• האם הגיר דורש טיפולים מיוחדים?
  לא משהו חריג במיוחד מטיפולים קבועים – פשוט לעקוב אחר הוראות היצרן.
• ומה לגבי קלקולים?
  גירים מסוג זה עמידים ואמינים. כמובן שגם הטכנולוגיה הזו מתקדמת ומשתפרת עם כל דור חדש.

לסיכום, כפול מצמדים זה באמת כפול כיף?

בקיצור, אם אתם אוהבים טכנולוגיה, נהיגה נעימה (כי מי לא?) וביצועים מעולים, הגיר הרובוטי כפול המצמדים של קיה הוא הסיפור הטכנולוגי הסוער הבא שלכם. והאמת? ברגע שתנסו, תתקשו לחזור אחורה. כי, כמו שאומרים אצלנו בעולם הרכב, מסתבר שלפעמים יותר זה באמת…יותר. עכשיו לכו תבקשו לבדוק כזה בסוכנות. אל תגידו שלא הזהרתי!